

| 📍 목차 |
| 1. 청량리 부전역 KTX 노선 개통 |
| 2. 청량리 부전역 KTX 특징 |
| 3. 노선도 |
| 4. 일반실 탑승 후기 |
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부산에서 안동이나 제천까지의 긴 이동 시간은 여행의 큰 걸림돌이다.
하지만 청량리 부전역 KTX 노선 개통으로 이제 3시간대 이동이 가능해졌다.
KTX 특징과 상세 노선도를 살펴보고, 직접 체험한 일반실 탑승 후기를 정리했으니 참고해보자~
개인적으로 아주아주 만족스러웠던 KTX 탑승이었다~!
1. 청량리 부전역 KTX 노선 개통

중앙선 전 구간의 복선전철화 작업이 최종적으로 완료되면서, 청량리에서 부전역까지 이어지는 KTX-이음 노선이 본격적인 운행을 시작했다.
이제 서울 동부나 경상도 내륙 지역 사람들도 편하게 부산을 오갈 수 있게 되었다.

예전에는 무궁화호 같은 기차를 타고 6시간 넘게 걸려 이동이 무척 지루하고 힘들었지만 이제는 제천, 안동, 영천, 태화강을 거쳐 부산으로 직행하는 고속철도를 이용할 수 있게 되어었다.
무엇보다도 이동 시간이 눈에 띄게 줄어들어 여행이 훨씬 편안해졌다는 사실!
2. 청량리 부전역 KTX 특징

서울 동북부에서 부산 도심까지 향하는 가장 효율적인 대안인 KTX-이음을 통해 더욱 편리하고 합리적인 장거리 여행이 가능하다는 장점이 있다.
| 구분 | 설명 | 비고 |
| 운행노선 | 중앙선 KTX-이음 | 청량리, 안동, 태화강, 부전역 승하차 가능 |
| 소요노선 | 3시간 38분 ~ 3시간 46분 | |
| 일반식 가격 | 55,400원 (청량리 - 부전) 15,400원 (청량리 - 제천) 23,300원 (청량리 - 영주) |
열차 출발 시간대별 상이성인 편도 기준 |
| 우등실 가격 | 약 66,500원 | |
| 일 운행 횟수 | 18회 | 주말 증편 운행 기준 |
| 운임은 일반선 1km당 ₩112.12, 준고속선 1km당 ₩140.20 | ||
ㄷ
3. 노선도

동해선과 일부 동일하면서도 훨씬 확장성이 있는 노선이라, 부산에서 출발하는 노선 중에서 동쪽으로 이동하는데 무척 편리해졌다.
중앙선(청량리-안동), 동해선(부전-강릉), 중부내륙선(판교-문경) 등을 중심으로 수도권과 지방을 2~3시간대에 연결한다.
▶ 주요 노선 및 경유지
① 중앙선: 청량리~제천~안동 (서울~안동 2시간대)
② 동해선: 부전(부산)~센텀~기장~태화강~경주~포항~동해~강릉 (부산~강릉 3시간 10분대)
③ 중부내륙선: 판교(경기)~부발~충주~문경
④ 서해선: 경기 서부 및 수도권 연결 (예정)
4. 일반실 탑승 후기

부전역에서 탑승하여 최종 목적지는 제천역으로 향하는 것이었다.
그곳에서 곧바로 영월로 이동하는 데 무척 편리하기 때문이다.
부산에서 버스로 이동했다면 적어도 4시간 이상 탑승해야겠지만, 이렇게 KTX 이음 노선이 생긴 덕분에 제천역까지는 약 2시간 40분, 아주 쾌적하게 이동할 수 있게 되었다.
ㄷ


청량리로 가는 곳은 플랫폼이 5번 또는 6번으로 나오는데, 정확한 탑승장 번호는 출발 15분전에 전광판에서 확인가능하다.

글자가 적힌 청량리를 찍으려고 했는데 사진을 안찍힌다... 슬프군.


기존 서울 - 부산을 오가던 KTX와는 내부의 쾌적함이 사뭇 달랐다.
각 좌석마다 공간이 더 넓어짐은 물론이거니와 시설도 훨씬 더 좋아졌다.
ㄷ




모든 좌석에 개별 창문, 좌석 앞뒤 슬라이딩식 리클라이너, 그리고 개별 콘센트/USB 포트를 갖추어 편의성을 대폭 향상되어서 정말 정말 좋았다.

이음은 등받이만 젖혀지는 것이 아니라, 좌석이 앞으로 미끄러지며 등받이가 젖혀지는 슬라이딩 방식이라 뒷 공간에 부담을 주지 않았다.

이음은 좌석당 1개의 독립된 창문을 갖추고 있어 블라인드 조절이 자유롭게 조절할 수 있다는 점도 좋았다.

그리고 휠체어 전용 화장실도 있었고 내부가 깔끔하다는 장점도 좋았다.
전반적으로 모든 것이 만족스러웠던 탑승이었다.

덕분에 부전역 - 제천역을 오가는데 전혀 불편함없이 정말 쾌적하게 이동할 수 있어서 이동에 대한 피로도와 스트레스가 현저히 낮았다!!!
이전에는 안동갈 때에도 정말 불편하게 버스로 한참 이동해야 했었는데 앞으로는 KTX를 이용하면 좋을 것 같다.
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